Exotic and National delicacies

長榮航空宣布停飛經營達14年的台北–巴黎客運航線，震驚國內航空業。不過，在了解停飛主因缺乏商務旅客及第五航權的支援，營運相當辛苦，多數業者都表能夠理解。事實上，歐洲線不論對長榮航或華航 (2610)來說，都是相當辛苦的市場，淡、旺季的載客率起伏很大。

長榮航飛行歐洲的航點有倫敦、維也納、阿姆斯特丹和巴黎，除巴黎直飛外，其餘都擁有第五航權，可以中間停留泰國曼谷，這對於長榮航相當重要。因為泰國觀光旅遊資源豐富，台灣或歐洲人都喜歡到曼谷旅遊，歐洲線中轉曼谷，可以同時吸引到兩邊的人潮。

反觀巴黎線，法國政府遲遲未發出第五航權許可，及缺乏商務旅客的情況下，長榮航必須飛經過俄羅斯，直抵巴黎。因為西伯利亞領空權利金相當高，面對近年國際油價飆漲，營運成本上揚，業者都感到吃不消。

華航 (2610)歐洲線中，經營德國法蘭克福直飛航線，同樣要經過西伯利亞，不過，台灣人到德國作生意相當普遍，有商務旅客的支持，一周飛行6班，情況比較好。

按往年經驗，歐洲線淡、旺季差異相當大，旺季為每年的7-9月暑假期間，機位經常客滿，而淡季的時候，再降價，也是乏人問津。長榮航過去為推銷巴黎航線，提出桂冠艙優質服務，同時掀起價格戰策略，以吸引法國人搭乘，但商務客源不足，油料成本與權利金壓力，最終不得不宣布停飛。

( Above info from yahoo )